北良额跑中国粮食物流

2011-12-19

不同船公司 天津新港、Tianjin Xingang 至巴生港(北),马来西亚 N/P、Port Klang20尺/40尺/40尺高柜集装箱海运报价 　年来，大连北良有限公司（下称北良）在深化改革的前提下，积极挖掘白身资源优势，创造优势，在成为国内粮食物流“领跑者”的同时，更把脚步迈向了国际化——总投资32亿元的北良港吸引了国内外同行的目光，也迎来了越来越多的投资者在此安家投产；北良在临港产业的拓展更为白身进军第三方物流打开了全新的局面，树立了国有企业改革的典范……北良是如何一步步从传统粮食物流领域步人现代物流领域的？就此对北良副总经济师兼发展部部长林谦进行了专访。 　　北良所处的显着地理位置为其铸就辉煌提供了一个必要条件——成为南北粮食运输中转的—个基地。林谦告诉记者，北良除了本身所具备的区位优势外，还具备市场优势、专业性基础设施优势以及积极开拓所创造的信息资源优势。 　　北良所在的大连，既是一个美丽的海滨城市，又是我闰东北的粮泊集散地和交易中心，以我国“大粮仓”东北三省加上内蒙古东部地区的粮食产量，占全国的18％—20％。东北粮食大部分通过大连实现北粮南运，内销到南方或出口到韩国、日本、东南亚及世界各地。大连有着名的大连商品交易所，北方粮食批发市场和粮油仓库群、加丁群，形成了完整的国内外互相联结的粮泊流通链。 　　东北地区不仅是粮食的主产区，同时还是一个大有潜力的大市场。作为一个名工业基地，东北地区有l亿多人n.随着近年来经济的高速发展，东北农民的收入仅次于东部沿海地区。 　　有专家预测，东北农民的购买力将进一步提高。这使北良不仅具有出口优势，也有巨大的进口潜力。 　　“在充分开发本身的地理优势外，我们在专业性基础设施上也投了很多精力。”林谦说道。 　　在装卸、转运、仓储、计算、检验、粮情监测等各环节，自动化控制及配套的东北产粮区60个铁路中转库和270个产区收纳库，都为北良在粮食流通中占据强势地位创造丁条件。北良配备了将近1800辆散粮专用运输车，具有运输成本低、集港速度快、装卸效率高、粮食损耗小等特点，为自身发展物流提供了基本保障。 　　随着订时代的来临，信息化越发凸显出其重要地位。为此，北良扣紧“与世界接轨”的命脉，逐渐加速自身信息化建设的进程。林谦说：“近年来，我们在信息化建设方面投注了大量心血。朗9，我们已具备了一定的信息资源优势。”据悉，北良目前创建的物流信息平台将适时显示产区哮容、港口仓容、销区库容以及产区到港口的车辆运转、船舶动态，将产区与销区之间的物流、资金流和信息流有效地结合了起来。 　　正是因为紧握”优势”的利用和开发创造，北良取得了辉煌的成绩：作为我国世界银行贷款粮食流通项目的龙头，北良港年吞吐量1100万t，其中出口和北粮南调800万t，进口万t，每小时装船能力4000t，卸船能力2Mt，有仓容120万t。 　　在树立了同行业的绝对优势后。北良更是积极进取。把“向国际化靠拢”纳入丁战略纲领。 　　“我们的目标是突破传统粮食流通方式，过渡到现代物流企业。”林谦说道。本着达一目的，北粮首先在粮食流通方式上予以了很大改进，迈入了国内同行业中的顶尖行列。 　　长期以来，我国粮食储运一定是传统的袋装方式，这种运输、装卸、包装成本高、损耗大的方式，早已为发达国家所据弃。 　　林谦告诉记者，针对这一国内相对落后的局面，北良加紧了国际化的建设步伐，一改传统的以包装为主的粮食储远方式，取消了包装物，实现了粮食物流的散装、散卸、散储、散运“四散化”。

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